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三相交流電機(jī)技術(shù)
行駛、起升和轉(zhuǎn)向均采用三相交流電機(jī)控制
強(qiáng)大的加速性
無(wú)碳刷的免維護(hù)電機(jī)壽命更長(zhǎng),維護(hù)費(fèi)用更低,減速時(shí)進(jìn)行能量回充,操作時(shí)間更長(zhǎng)
全新的液壓設(shè)計(jì)
全新的液壓設(shè)計(jì),使液壓系統(tǒng)的工作效率更高
大功率的起升電機(jī)
新型無(wú)側(cè)隙齒輪技術(shù)低噪音齒輪泵,工作效率高,使用壽命長(zhǎng)
更加優(yōu)化的智能型設(shè)計(jì)
CAN總線技術(shù)
坡道停車(chē)自制動(dòng)
行駛速度控制
起升速度控制
電控自保護(hù)
與行駛互鎖的腳踏開(kāi)關(guān)
先進(jìn)的EPS電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向
EPS電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向,為整車(chē)提供了輕便靈活,高效靜音的操作
自動(dòng)對(duì)能
轉(zhuǎn)向自動(dòng)限制速度和加速度
五套單獨(dú)的制動(dòng)系統(tǒng)
釋放加速手柄啟動(dòng)行駛制動(dòng)
松開(kāi)腳踏開(kāi)關(guān)啟動(dòng)緊急行駛制動(dòng)
按鈕觸發(fā)的駐車(chē)制動(dòng)
自動(dòng)啟動(dòng)的駐車(chē)制動(dòng)
緊急斷電開(kāi)關(guān)
主動(dòng)安全系統(tǒng)(2-2.5噸)
液壓手柄觸發(fā)的承載輪及驅(qū)動(dòng)輪駐車(chē)制動(dòng)
操作顯示器
180度轉(zhuǎn)角位置顯示
電瓶電量情況與故障代碼顯示
選擇行駛模式
起升鎖止指示
寬視野門(mén)架
整體式側(cè)移器
起升高位時(shí),剩余載荷大
起升極限緩沖
門(mén)架前移與后移極限緩沖
貨叉傾斜(2-2.5噸)
舒適的駕駛艙
司機(jī)的身體受到車(chē)體的各方面保護(hù)
駕駛室配有腰部、頭部及肘部支撐
護(hù)頂架
護(hù)頂架立柱后置保護(hù)司機(jī)并改善作業(yè)視野
頂部柵欄板方式使駕駛?cè)藛T有更寬闊的視野
性能參數(shù)
三相交流電機(jī)技術(shù)
行駛、起升和轉(zhuǎn)向均采用三相交流電機(jī)控制
強(qiáng)大的加速性
無(wú)碳刷的免維護(hù)電機(jī)壽命更長(zhǎng),維護(hù)費(fèi)用更低,減速時(shí)進(jìn)行能量回充,操作時(shí)間更長(zhǎng)
全新的液壓設(shè)計(jì)
全新的液壓設(shè)計(jì),使液壓系統(tǒng)的工作效率更高
大功率的起升電機(jī)
新型無(wú)側(cè)隙齒輪技術(shù)低噪音齒輪泵,工作效率高,使用壽命長(zhǎng)
更加優(yōu)化的智能型設(shè)計(jì)
CAN總線技術(shù)
坡道停車(chē)自制動(dòng)
行駛速度控制
起升速度控制
電控自保護(hù)
與行駛互鎖的腳踏開(kāi)關(guān)
先進(jìn)的EPS電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向
EPS電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向,為整車(chē)提供了輕便靈活,高效靜音的操作
自動(dòng)對(duì)能
轉(zhuǎn)向自動(dòng)限制速度和加速度
五套單獨(dú)的制動(dòng)系統(tǒng)
釋放加速手柄啟動(dòng)行駛制動(dòng)
松開(kāi)腳踏開(kāi)關(guān)啟動(dòng)緊急行駛制動(dòng)
按鈕觸發(fā)的駐車(chē)制動(dòng)
自動(dòng)啟動(dòng)的駐車(chē)制動(dòng)
緊急斷電開(kāi)關(guān)
主動(dòng)安全系統(tǒng)(2-2.5噸)
液壓手柄觸發(fā)的承載輪及驅(qū)動(dòng)輪駐車(chē)制動(dòng)
操作顯示器
180度轉(zhuǎn)角位置顯示
電瓶電量情況與故障代碼顯示
選擇行駛模式
起升鎖止指示
寬視野門(mén)架
整體式側(cè)移器
起升高位時(shí),剩余載荷大
起升極限緩沖
門(mén)架前移與后移極限緩沖
貨叉傾斜(2-2.5噸)
舒適的駕駛艙
司機(jī)的身體受到車(chē)體的各方面保護(hù)
駕駛室配有腰部、頭部及肘部支撐
護(hù)頂架
護(hù)頂架立柱后置保護(hù)司機(jī)并改善作業(yè)視野
頂部柵欄板方式使駕駛?cè)藛T有更寬闊的視野
性能參數(shù)
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